Структурата и принципът на работа на двигателя с електромагнитно регулиране на скоростта

Структура и принцип на работа на anЕлектромагнитен асинхронен двигател с регулиране на скоростта

Електромагнитен асинхронен двигател с регулиране на скоростта се състои от три части: конвенционален асинхронен двигател с катерица, електромагнитен плъзгащ съединител и електрическо управляващо устройство. Асинхронният двигател служи като основен двигател, задвижвайки арматурата на съединителя, докато се върти. Електрическото управляващо устройство осигурява възбуждащия ток за възбуждащата намотка на плъзгащия съединител. Тази статия се фокусира върху електромагнитния плъзгащ съединител, който се състои от арматура, магнитни полюси и възбуждаща бобина. Арматурата е цилиндрична конструкция, изработена от лята стомана и свързана към въртящия се вал на асинхронния двигател с катерица, известен като задвижващата част. Магнитните полюси са с форма на нокти и са монтирани на товарния вал, известен като задвижвана част. Задвижващите и задвижваните части са механично независими. Когато токът протича през възбуждащата намотка, се генерира магнитно поле и структурата с форма на нокът образува много двойки магнитни полюси. Когато след това арматурата бъде издърпана от асинхронния двигател с катерица, за да се завърти, тя пресича магнитното поле, генерирайки въртящ момент. Магнитните полюси на задвижваната част се въртят с котвата на задвижващата част, но с по-ниска скорост от задвижваната част, тъй като арматурата може да пресече магнитните силови линии само когато има относително движение между котвата и магнитното поле. Магнитните полюси се въртят заедно с арматурата. Принципът е по същество същият като този на конвенционален асинхронен двигател, при който роторът следва въртящото се магнитно поле на намотката на статора. Разликата е, че въртящото се магнитно поле на асинхронния двигател се генерира от трифазния променлив ток в намотката на статора, докато магнитното поле на електромагнитния плъзгащ съединител се генерира от постоянния ток във възбуждащата намотка, а въртящото се магнитно поле действа само като въртящо се магнитно поле поради въртенето на арматурата.